В Югре на автодороге «Иртыш» погиб водитель УАЗа
Ханты-Мансийск. В Югре УАЗ и самосвал «Mercedes» столкнулись на 120 км автодороги «Иртыш» 5 декабря. Водитель легкового автопрома погиб.
Пожарные-спасатели, при помощи специального оборудования, разрезали корпус транспортного средства для деблокирования погибшего.
Также в результате аварии пострадал пассажир автомобиля УАЗ 1994 года рождения.Он с травмами разной степени тяжести госпитализирован в медицинское учреждение Ханты-Мансийска.
Спасатели и пожарные также выезжали на 91 км автодороги Сургут-Нижневартовск где столкнулись четыре транспортных средства: два автомобиля марки «Toyota Camry», «Hyundai Solaris», автобус «Karosa». В результате аварии пострадал водитель автомобиля «Toyota Camry», сообщили в пресс-службе КУ «Центроспас-Югория».
01.11.2016
Юрий Земцов: В науке не бывает скучно
Рада за старосту группы ТСН-1-73. Для меня очень интересная информация, хорошо что хоть один из нас стал достойным химиком и человеком науки. Желаю и в дальнейшем новых научных достижений.
10.12.2018
Федор Конюхов отправился в новое кругосветное путешествие на вёсельной лодке "АКРОС"
Храни Вас Господь.
При всем уважении к интервьюируемому... Лучший порядок такой:
1. По окончании разведки месторождения и перед разработкой проекта его обустройства выполняется ОВОС и оно должно проходить экологическую экспертизу. Малые месторождения можно объединять в группы, например делать один ОВОС на лицензионный участок.
2. Все последующие проекты (кусты, трубопроводы, базы и т. п., рассмотренные в ОВОС, экологическую экспертизу проходить уже не должны. Если месторождение оказалось намного крупнее, после доразведки ОВОС корректируется и тоже проходит экспертизу.
А кусты бывают разные: при наличии на них газоконденсатных скважин, их обязательно надо относить к 1 категории опасности....
20.11.2018
Минэнерго изучит вопрос передачи надзора за добычей на шельфе единому органу
Чувствуется незнание специфики работы на шельфе в вашем комментарии Геннадий Николаевич. С учетом перехлеста функций многих надзорных органов и нехватка компетенций работы/контроля на шельфе, единый (отдельный) орган принесет много пользы недропользователям и людям.
Правильный подход к делу. Молодцы.
На самом деле, тема очень актуальная. На Южно-Приобском месторождении данные виды работ проводились с 2014года. Закрывемые муфты МГРП использовались для проведения повторного ГРП. Данные муфты закрывались лишь при пробных работах, т.е. перед проведением ГРП проводилось испытание на закрытие. Так было проведено МГРП на болле, чем 10 скважинах по технологии Мангуст (свместная работа ГРП и ГНКТ).
По прошествии 2-3х лет были проведены попытки закрытия муфт и последующее проведение рефрака.
Из 3-х скважин лишь на 1й удалось закрыть 2 муфты. Технология себя не оправдала. Основные причины: негерметичность при опрессовках и невозможность перемещения из-за коррозии.
Поэтому хотелоь бы улышать отзыв о работе данной муфты по прошествии времени.
23.11.2018
Инновационная разработка специалистов "Самотлорнефтегаза" позволила добраться до недоступных пластов
Мы готовы сотрудничать в Проектировании обустройства данных скважин. ООО ЭНЕРГОСТРОЙ .
14.07.2017
Арбитражный управляющий "Ямалспецстроя" обещает работникам зарплату не раньше октября
Короче нет с ними никакой связи, на письма не отвечают, все замяли
19.01.2018
Стоимость литра бензина в США опустилась ниже восьми рублей из-за войны местных АЗС
Вот бы у нас такую войну устроили)
26.10.2018
Павел Завальный: Налоговую нагрузку на нефтекомпании увеличивать нельзя
рост цен на топливо у нас идёт постоянный, вне зависимости от цены на нефть, и тем более., уж размер акцизов и налогов вполне сопоставим с размером прибыли нефтяных компаний.. которые сами вольны в формировании цены, ведь у них в распоряжении и добыча и переработка и реализация на внутреннем рынке и экспорт к тому же,да и правительство с ними "консультируется",а не музыку заказывает....